剎車馬達(dá)廣泛用于降低馬達(dá)瞬間停止時的慣性和沖擊。它們也可用于上下停車或垂直升降停車，以避免馬達(dá)停止時向下滑動，所以剎車可以分為單邊剎車和雙邊剎車。
       馬達(dá)原理
進(jìn)口馬達(dá)和制動馬達(dá)的結(jié)構(gòu)原理是切斷電源，松開剎車電樞，彈簧使電樞復(fù)位壓下摩擦盤，馬達(dá)軸由摩擦盤固定，剎車器保持負(fù)載。在使用過程中會發(fā)生剎車器磨損，良好的剎車片耐磨，剎車力可以達(dá)到良好的保持。
但是，應(yīng)在長期和頻繁使用的情況下檢查剎車磨損，以避免剎車失效。檢查方法是打開馬達(dá)擋風(fēng)玻璃，調(diào)整剎車間隙，即0.4-0.7毫米。如果磨損嚴(yán)重，建議更換剎車總成。馬達(dá)可與變頻器配合使用，剎車電源應(yīng)分開連接，以免對馬達(dá)造成損壞。
剎車馬達(dá)的結(jié)構(gòu)原理
剎車馬達(dá)尾部有電磁剎車器，當(dāng)馬達(dá)通電時，也起電和吸電，此時不并沒有起到剎車的作用，但是當(dāng)馬達(dá)被切斷時，也就發(fā)生剎車的動作了，在彈簧的作用下進(jìn)行剎車。
測量轉(zhuǎn)子開路電壓時，轉(zhuǎn)子靜止，轉(zhuǎn)子繞組開路，起動變阻器斷開，定子繞組施加額定電壓，轉(zhuǎn)子集電環(huán)之間測量線間電壓。當(dāng)額定電壓超過500V時，施加在定子繞組上的電壓可適當(dāng)降低。
空載試驗(yàn)是在變速減速馬達(dá)的定子繞組上施加三相平衡電壓，使變速減速馬達(dá)能空載運(yùn)行。其目的是確定空載電流和空載損耗，并將鐵損和機(jī)械損耗與空載損耗分開。
　　剎車馬達(dá)的特性
　　1.馬達(dá)采用交流電源，經(jīng)整流器轉(zhuǎn)換后提供直流剎車線圈使用，使馬達(dá)的剎車噪聲降到最低，無電磁噪聲。無論正負(fù)旋轉(zhuǎn)，剎車動作都能有效完成。
　　2.由于馬達(dá)的電源由抽頭供電，因此可以根據(jù)不同的接線方式使用不同的電壓，馬達(dá)具有適合各種電壓的性能。
　　3.馬達(dá)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，體積小，重量輕，即使在狹小的空間也能順利安裝。
　　4.剎車馬達(dá)采用摩擦系數(shù)高、使用壽命長的材料制成。剎車次數(shù)可達(dá)十萬次，即使在75攝氏度的高溫下也能滿載使用。